Renault Sport Racing dokonuje przeglądu swojej wewnętrznej organizacji

Rok 2019 nie uśmiecha się obecnie do Renault F1 Zespół. Siódma drużyna francuska z zaledwie 12 punktami na koncie jest daleka od celów ogłoszonych na początku sezonu przez Cyril Abiteboul, dyrektor Renault Sport Racing.

Aby znaleźć poziom osiągów bardziej odpowiadający ambicjom Losange, jednostka Renault Sport Racing przejdzie wewnętrzną reorganizację wraz z pojawieniem się dwóch nowych szefów. Wirusy-Châtillon, dział silników Renault.

Christophe Mary zostaje mianowany dyrektorem ds. inżynierii, po spędzeniu w nim 14 lat Ferrari F1, wówczas pracując w imieniu Mercedes HPE i PSA Motorsport w ostatnich latach.

Stéphane Rodriguez, dotychczasowy kierownik projektu ds. silników turbo/hybrydowych V8 i V6, zostaje dyrektorem ds. projektów i zakupóww Dziale Technicznym. Zarówno Christophe Mary, jak i Stéphane Rodriguez będą pod przewodnictwem Rémiego Taffina, dyrektora technicznego ds. silników.

Matta Harmana, który przybył do Renault w 2018 roku z Mercedes High Performance Powertrain i Mercedes F1 (integracja skrzyni biegów i silnika), a dziś zastępca głównego projektanta, jest ze swojej strony powierzony wydział inżynieryjny w Enstone w dziale technicznym i będzie podlegać Nickowi Chesterowi, dyrektorowi technicznemu podwozia.

„Wszyscy trzej będą zasiadać w komitetach zarządzających zespołem Renault F1. Te wzmocnienia pozwolą Nickowi i Rémiemu zmobilizować się do wykonywania funkcji podwozia i silnika, jednocześnie nadzorując cały program techniczny z udziałem wewnętrznych i zewnętrznych interesariuszy. » komentuje Renault Sport Racing.

Le Losange precyzuje również, że te rekrutacje i zmiany stanowisk powinny pozwolić jak najlepiej przygotować się na oczekiwane wstrząsy w zakresie przepisów technicznych na rok 2021.