Nikita Mazepin

1. Kim jest Nikita Mazepin?

Nikita Mazepin to rosyjski pilot, urodzony 2 marca 1999 w Moskwie. Grał do stycznia 2022 roku w Formule 1 dla zespołu Haas.

2. Młodsza kariera Nikity Mazepina

Jego pierwszy sezon w Formule Renault NEC w 2015 roku, w którym ostatecznie zajął 12. miejsce, nie wróżył dobrze Nikicie Mazepinowi. Nie więcej niż jego 20. miejsce w F3 Europe w następnym sezonie w Hitech GP. Rosjanin był jednak w stanie podnieść swój poziom z 2018 roku, zajmując drugie miejsce w serii GP3, za Anthoine Hubertem. Występ, który przekonał go do spróbowania szczęścia w Formule 2, z dominującym zespołem ART Grand Prix, który w poprzednim sezonie koronował George'a Russella. Jednak w obliczu natchnionego Nycka De Vriesa, który na trzecim roku walczył o tytuł kierowcy, Mazepin całkowicie upadł i zajął 18. miejsce w mistrzostwach. Następnie Rosjanin wykorzystał pojawienie się Hitech Grand Prix, w którym jego ojciec ma udziały, na starcie F2, aby dokończyć swój drugi sezon. Od tego momentu wszystko układało się znacznie lepiej dla Mazepina, który z dwoma zwycięstwami i sześcioma podium zajął 5. miejsce. Następnie w 1 roku przejdzie do F2021.

Nikita Mazepin podczas Grand Prix Kataru © Xavi Bonilla / DPPI

3. Trasa Grand Prix (F1) Nikity Mazepina

Wymieniany obok innego debiutanta, Niemca Micka Schumachera, Nikita Mazepin jest bezpośrednio porównywany do odchodzącego mistrza Formuły 2 w jego pierwszym sezonie w Formule 1. Rosyjski kierowca nie musiał długo mówić, ponieważ w pierwszym sezonie zajęło mu to tylko dwie tury ścigać się w Bahrajnie, aby zakręcić i zostać zmuszonym do wycofania się. Rosjanin za kierownicą swojego Haasa najwyraźniej nie ma sprzętu, aby grać wyżej w rankingach, zaliczając okrążenia na ostatniej pozycji. Jednak ogólnie wydaje się, że ma trudności w porównaniu ze swoim kolegą z drużyny w amerykańskim zespole, Mickiem Schumacherem, którego bardzo intelektualne podejście kontrastuje z instynktownym podejściem Rosjanina do wyścigów. W tym sezonie mógł wziąć udział tylko w 21 wyścigach, ale musiał wycofać się z GP w Abu Zabi po pozytywnym wyniku testu na Covida.

Mazepin na swoim Haasie podczas Grand Prix Arabii Saudyjskiej © Florent Gooden / DPPI

Podczas tego sezonu szkoleniowego w firmie Haas kierowca czterokrotnie odchodził na emeryturę i nie udało mu się zdobyć punktów. Jest jedynym kierowcą w stawce, któremu nie udało się przejść do trzeciej fazy kwalifikacji. W podupadającym zespole takim jak Haas i za kierownicą kakochymicznego jednomiejscowego samochodu nie powinniśmy spodziewać się cudów po Mazepinie, który zajmuje ostatnie miejsce w klasyfikacji mistrzostw świata. Smutna ocena… 

Choć wyobrażał sobie powrót do Haasa w 2022 r., kontekst geopolityczny inwazji Rosji na Ukrainę zmusił Haasa do zerwania kontraktu łączącego go z Uralkali, rosyjską spółką Dmitrija Mazepina (ojca Nikity). W rezultacie Nikita Mazepin, który skorzystał na swoim fotelu dzięki dofinansowaniu od Uralkali, został zmuszony do opuszczenia zespołu. 

4. Opinia AUTOhebdo na temat Nikity Mazpina

Jego wizerunek chłopczyka tatusia i incydent seksualnego dotykania młodej kobiety zimą 2021 roku nieuchronnie zszargany jego wizerunek jeszcze zanim zadebiutował w sporcie. W odzyskaniu popularności nie pomogły mu także chroniczne spiny na początku sezonu. W Haas F1 wyróżnia się podczas wyścigów głównie przeszkadzaniem konkurentom lub nie zawsze respektowaniem dżentelmeńskiej umowy zawartej pomiędzy kierowcami.

Jeśli chodzi o czystą prędkość, Mazepin może nie jest aż tak daleko w tyle, ale będzie musiał popracować nad swoim podejściem, jeśli chce zapewnić sobie przyszłość w tej dyscyplinie. Ale mężczyzna jest zdeterminowany. Wystarczy spojrzeć na jego łzy frustracji po nieudanej próbie zakwalifikowania się w Q2 podczas GP w Brazylii. Czy po utracie miejsca w Haasie na początku 2022 roku będzie w stanie się odbić i wrócić?