Wideo. Top 5 starć kierowców Red Bulla

5. Grand Prix Wielkiej Brytanii 2011

W walce o drugie miejsce na Silverstone (Wielka Brytania) Sebastian Vettel musi bronić swojej rangi Mark Webber. Problem: inżynier Australijczyka poprosił go, aby zachował 3,5-sekundową różnicę w stosunku do kolegi z drużyny. „Zdecydowałem się zignorować rozkazy stajni, ponieważ chciałem awansować”, broni Webbera, który dwukrotnie bezskutecznie próbuje znaleźć otwarcie.

4. Grand Prix Wielkiej Brytanii 2010

„Nieźle jak na kierowcę nr 2! » Taka jest reakcja Marka Webbera po zwycięstwie w GP Wielkiej Brytanii w 2010 roku na Silverstone. Australijczyk przez cały weekend czuł się w niekorzystnej sytuacji z powodu problemów z przednim skrzydłem.

Nowa wersja została wprowadzona do testów; Jednak Sebastian Vettel złamał swoje w trzecim treningu wolnym, a Christian Horner zdecydował się oddać Niemcowi ostatnie skrzydło, mimo że było ono zarezerwowane dla Webbera.

Wystarczająco, aby wywołać jego złość po kwalifikacjach: „Jedna z dwóch stron garażu nie była zadowolona, ​​a ja zachowałem się logicznie, faworyzując najlepiej sklasyfikowanych w mistrzostwach”– usprawiedliwia się Szef Zespołu.

3. Grand Prix Azerbejdżanu 2018

To musiało się stać! Od przybycia Max Verstappen chez czerwony Byk W 2016 roku Holender przeżył kilka świetnych bitew ze swoim kolegą z drużyny Daniel Ricciardo. Jednak w kwietniu ubiegłego roku w Baku najmłodszy zwycięzca GP pociągnął Australijczyka w dół. Obaj koledzy kłócili się przez kilka okrążeń, zanim Ricciardo w kontrowersyjnym manewrze uderzył w tył RB14.

„Kierowcy coś schrzanili” – twierdzi Christian Horner. „Nie sądzę, że powinniśmy za to winić, ostatecznie ścigamy się dla zespołu, reprezentujemy wielu ludzi, a kiedy tak się dzieje, nie jest to dobre dla żadnego z nas”.– mówi Verstappen.

2. Grand Prix Turcji 2010

To jest incydent, który zapalił proszek między Sebastianem Vettelem a Markiem Webberem. Obaj mężczyźni walczą przeciwko duetowi McLaren od startu wyścigu GP rozgrywanego w pobliżu Stambułu (Türkiye). Po postojach Niemiec postanowił zaatakować kolegę z drużyny, aby objąć prowadzenie, ale zbyt szybko się wycofał.

Przebita prawa tylna opona, Sebastian Vettel poddaje się wściekły. Mark Webber był trzeci. „ Byłem z przodu i koncentrowałem się na hamowaniu, kiedy się dotknęliśmy. Mark uderzył w moje prawe tylne koło i wypadłem. Obejrzyj telewizję, a zrozumiesz”, broni Vettela.

„Skręcił w prawo, a ja nie mogłem nic zrobić, bo nie widziałem, żeby coś nadchodziło”.– uzasadnia Webber. „Mark nie dał mu wystarczająco dużo miejsca, a Sebastian wyrzucił go zbyt wcześnie. Odpowiedzialność jest wspólna”– zapewnia Christian Horner.

1. Grand Prix Malezji 2013

Punkt kulminacyjny starć kierowców Red Bulla przypada na tor Sepang (Malezja), podczas drugiej rundy sezonu 2013. Na prowadzeniu po ostatnim pit stopie Mark Webber (na twardych oponach) podąża za wskazówkami zespołu, by dbać o swoje mechanika. Tuż za nim Sebastian Vettel, wyposażony w średnie opony, jest niebezpiecznie blisko. „Uważaj Sebastianie, bądź ostrożny.”– przypomina mu inżynier w radiu. Vettel musi pozostać za Webberem, taki jest rozkaz.

Ale trzykrotny mistrz świata go nie słyszy i brutalnie atakuje Webbera! – To głupi Seb. grzmi Christian Horner w radiu nr 1. Webber pokazuje mu nawet środkowy palec ze swojego kokpitu. „Multi-21” – stwierdza Webber w pobliżu podium, odwołując się do podanego wcześniej kodu rozkazu. – Powinienem był wiedzieć, to nie pierwszy raz., wyjaśnia Webber na konferencji.

Vettel popełnił błąd, ale ten czyn będzie skutkować osłabieniem morale Webbera, który później nie podpisze żadnego zwycięstwa. Vettel zostanie mistrzem dzięki serii dziewięciu zwycięstw z rzędu.